Если у вас возникли вопросы, вы можете связаться с нашими менеджерами любым удобным для вас способом.
Лакокрасочное покрытие кузова автомобиля создает половину того впечатления, которое производит машина. Даже самое современное авто смотрится не слишком презентабельно, если слой краски исчерчен трещинами и покрыт узором царапин. А такой результат неизбежен, ведь внешняя поверхность постоянно подвергается воздействию солнца, химических веществ, погодных перемен и климатических влияний. И рано или поздно мелкие правки слоя окраски уже не решают проблему – требуется полностью менять покрытие.
Однако сделать это далеко не так просто – одной кисточкой и ведром краски здесь не обойтись. И дело не только в том, что нужны соответствующие инструменты, но и в том, что к покраске машину нужно соответствующим образом подготовить.
Как это сделать? Начать нужно с подбора инструментария для работы.
Какие инструменты нужны для покраски?
Чтобы качественно выполнить покраску, нужно запастись компрессором, краскопультом, специальными шпателями и абразивными инструментами.
Ключевым в этом наборе будет компрессор. Во время приобретения инструмента следует ориентироваться на параметры объема компрессора и его производительности, которая должна превышать потребление малярного пистолета в полтора и более раза. Производительность покрасочного процесса будет зависеть от объема ресивера: например, 100-литровый объем предоставляет возможность непрерывно вести окраску на протяжении 15-20 минут. И чем дольше идет такая бесперебойная работа, тем быстрее достигается требуемый результат.
Вторым по значимости будет краскопульт. Его задача – обеспечить хорошее качество грунтования, а это напрямую влияет на итог покрасочного процесса. Самым оптимальным малярным пистолетом профессионалы считают краскопульты с диаметром сопла от 1,3 до 1,5 мм. Если объемы покраски будут большими, то внимание нужно переключить на модели, размер сопла которых начинается от 1,6 и заканчивается 2,5 мм – такой выбор избавит от неровностей и предотвратит подтеки. Для безостановочного процесса будут нужны подходящего диаметра шланги и специальные фильтры для очистки краски от масел и конденсатов.
Шпатели полезно выбирать, ориентируясь не на максимальную экономию, а на гибкость и крепость инструмента, который будет нужен в работе с искривленными поверхностями.
А вот в выборе абразивных материалов для обработки поверхностей смотреть нужно на маркировку – она показывает тип работ, для которых предназначен конкретный абразив.
Когда инструментарий собран, переходят непосредственно к процессу подготовки.
Как выполняется подготовка к покрасочному процессу
Первым шагом подготовки станет выбор места, на котором будет проводиться вся работа. В рамках специализированных мастерских для этого предназначаются отдельные помещения с оптимальными для дела условиями, но большинство автовладельцев предпочитает все делать в собственном гараже. Это вполне приемлемо – но при соблюдении нескольких условий: помещение должно быть не особенно холодным и достаточно сухим, и в нем перед нанесением лакокрасочного покрытия должна быть сделана максимально тщательная уборка – ведь пыль негативно сказывается на качестве покраски.
Следующим этапом подготовки станет дефектовка. В ходе нее нужно тщательно осмотреть машину, отыскать все проблемные места и исправить все возможные повреждения.
В числе возможных проблем почти всегда обнаруживается ржавчина, которая входит настолько глубоко, что простой ее очисткой обойтись уже нельзя. В этом случае следующим шагом будет проведение сварочных работ, возможно – с наложением заплаток.
Устранение повреждений и сварочные работы приводят к появлению неровностей на кузове – и для их устранения делается его зачистка. При помощи болгарки с поверхности устраняются вызванные сварочными швами и другими работами дефекты, сколы и нервности, а завершается этот этап обработкой орбитально-шлифовальной машинкой, избавляющей от ржавого налета.
После завершения зачистки особо сильные и крупные дефекты устраняются при помощи нескольких слоев крупнозернистой шпатлевки, а устранить мелкие дефекты поможет двухкомпонентная шпатлевка-универсал.
Когда все эти работы были успешно выполнены, вся поверхность подвергается финишной шлифовке и на нее наносится грунтовка. Момент, когда эта грунтовка высохнет, и будет завершением подготовки автомобиля к процессу окрашивания. Далее все места, которые требуется защитить от краски, закрывают и используют распылитель для равномерного и аккуратного нанесения красящего состава.
Напоследок полезно прислушаться к совету опытных автовладельцев и перед проведением всех перечисленных работ потренироваться в их выполнении на других поверхностях – это позволяет не только набить руку, но и отрегулировать давление, так что за результат в дальнейшем можно быть спокойными.